12月21日，京东自由选择坐落于天府新区的仁寿作为其全国首个电商试点县；阿里巴巴开会“县长大会”，未来3-5年白鱼投资100亿元建10万个村级淘宝服务站；苏宁也不甘落后，宣告未来5年，建设1万家苏宁易购服务站，覆盖全国1/4的乡镇……　　在我国网购市场规模突破万亿元之后，农村市场或许早已代替增长速度日益上升的城市市场，沦为电商扎堆发力的新蓝海。电商上山下乡，是为不吃“肉”还是撕开“骨头”？　　现状：领有个租车跑完六七公里很少见　　正式成立联盟企业构建租车进村？　　12月19日，京东邛崃仓储车站，28岁的毛富春已完成了上午的仓储返回车站里，找到其他同事仅有在外面奔走。自今年4月开始向乡镇仓储包覆以来，该站人员从最初的2人减少到8人，仓储范围覆盖面积邛崃所有乡镇，订单量从最初的每月1000单将近，快速增长到现在的1万单以上。

　　但即便是覆盖面积四川近60%的县城，享有强劲的自营物流能力，想要把原为物流展开究竟难道也有心无力。　　租车业内人士讲解，农村人口产于更为零散，人口密度比起城市要大得多，村与村之间相距几公里在中西部农村十分广泛。

就目前状况来看，无论是“四通一约”（申通、中通、圆通、汇通和韵达）还是邮政公司，都只是在乡镇和人口规模超大的村落开办了网点，农民领有个租车跑完六七公里很少见。　　能否去村一级建设租车网点？“从目前农村的购买力来说，租车小哥不能喝西北风了。如果在农村也实施送货上门的话，快递公司的运营费用不会大大增加。

”一家著名快递公司西南区负责人回应。　　成都市邮政管理局涉及负责人指出，地区市场需求差异较小、仓储成本更高，单一企业难以确实构建租车到乡进村。“从区县城往下分送，可以由租车企业联合正式成立一个联盟企业来已完成，可以由专门经营上山下乡进村的第三方租车企业来实行，也可以与乡村客运班线积极开展合作，还可以委托邮政企业利用乡镇局所和村邮站的网络优势来已完成最后的分送。

”　　现状：农村的老年人更加爱人实体店　　愈演愈烈要靠新生代农村网民？　　同住邛崃横县镇的阎华文大爷很新潮，身上的皮帽、皮鞋都是网购而来，“女儿老大我用微信初始化缴纳，我看见讨厌的必要点进来就行了。”阎华文说道。一旁的老伙伴罗春明却不是很“发烧”，“我更喜欢上街去滚，亲眼看到的东西更加保险。

”　　长期以来，制约农村网购发展的因素很多。硬件还包括宽带设施、物流基础设施建设等，软件就是传统的消费观念、对网购不存在不信任等问题。“现在农村电商面对的问题，首要在于农民不熟知网络，不方便网购。

”京东农村电商事务负责人李贺明这样指出。　　业内人士回应，大多数农村年轻人出外就学、打零工，留给的老弱妇孺用于网络的概率并不低。尽管目前出外打零工人口经常出现回乡低收入的趋势，但大多数还是自由选择老家所在的县城而不是农村。

此外，更加多农村人口的消费观点依旧喜好实体店出售，指出其更为可信便利。　　不过，随着农村孩子的渐渐长大，其自小用于电商平台的消费习惯不会为未来的电商在农村市场的愈演愈烈奠下基础。　　电商企业还需注意的一点是，农村宽带基础有待提升，农村网民用于移动互联网的比例已稳定增长趋势，中国互联网络信息中心的数据表明，在各类网际网路终端中，2013年农村网民用于手机网际网路的比例约84.6%，高达城镇5个百分点。

“我们都是为未来而战。”一家电商企业西南区涉及负责人回应。

　　现状：把农产品卖出去面对保鲜考验要靠地方政策的扶植与引领？　　除了将商品运进去，能否把特色农产品运出去？　　虽然和京东投了战略合作协议，仁寿文宫枇杷协会会长阚加云却坦言，大部分农产品销售者还是所持从容态度，“我们现在网上销售的基本为零。”　　对于农产品来说，还有纸盒、储存期等的问题，阚加云回应，枇杷每年都会供不应求，丰收年更加颇，虽然期望通过网络销售买到全国，但能否在3-5天内运出去，仍然是电商仅次于的考验。　　目前来看，特色农副产品是农村经济体不多的电商切入点，但易腐易坏的生鲜类农副产品，牵涉到的冷链物流和品质管理，投放甚低，运作简单，且完全90%的生鲜电商都正处于亏损状态，有顺利案例难以确定的品类主要为坚果，部分可久藏的水果，以及耐存储、物流便捷的农副产品。

　　业内人士回应，对于那些没产业集群优势，也没地方能人可以开路的乡镇，依靠集体的力量相对来说较为不切实际。然而无论哪一种模式都必不可少地方政策的扶植与引领。

而地方政府在该模式里扮演着的角色，既要引领又无法插手过多，这也是一道考验。

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