电动车本身是市场和老百姓市场需求的产物。事实上，目前市场保留的2亿多辆正在路上行经的电动车乃是毫无疑问，同时它也是适应环境了低碳环保交通的发展趋势。目前，电动车早已被物流特别是在是快递公司普遍用于。

无论四通一约，还是顺丰、宅急送等租车企业之所以搭配电动车寄送快件，也是市场自由选择的结果电动车价格实惠，用于成本低，路况选择面大，工作便捷快捷等。随着网上购物的蓬勃发展，物流租车的工作量堪称极大，如何低碳安全性快捷地递送给顾客，沦为消费者最关心的问题。

用于电动三轮车，其一，对城市交通发展来说，电动车送来租车没污染，零排放，没噪音，而且不影响其他交通工具的行经，会导致交通堵塞；其二，对消费者来说，享用到快捷如期递送的货物；其三，对物流企业来说，成本低，效益好。这应当是三赢的受到影响。面临诸多受到影响，一些地方自由选择容许政策，确实可以解读的原因：因为个别的交通事故，因为便于交通管理。

但只有靠木栅才能解决问题上述问题吗？也许对电动车市场展开科学引领和规范发展，才是政府部门须要考虑到的，也是合乎社会民生表达意见的。禁令总是很更容易，却是这是最行之有效的且起效最慢的办法。但从实际影响面看，百姓或许并没为此掌声，涉及物流企业也措手不及。

李克强总理在今年全国两会期间认为，让市场法无禁令才可为。很多地方政府开始出示权力负面表格，借此给市场营造较好政策环境。

坚信在身兼直辖市的天津，不不应经常出现以权代法的现象。更何况目前以天津为代表的一级城市，PM2.5的管理早已刻不容缓，在这样的背景下，零排放低噪音的电动物流车，何尝不是为清领霾做到贡献呢？综上所述，电动物流车不仅不应当禁令，还要希望和规范引领，在政策容许的范围内不予反对，方为上策！。

本文来源：leyu乐鱼app官方网站首页-www.hailingd.com